文思海辉进一步发展移动保险业务

董秀成表示，从市场主体来看，国有企业高度集中，民营企业正在寻求发展，而外资企业进入中国的速度在加快。

该协议是制裁取消后OMV与伊朗公司签署的首份协议，同时OMV也成为首批在制裁取消环境下签署谅解备忘录的欧洲公司之一。Band-E-Karkheh油田是在Mehr区块发现的，该区块在制裁前是由OMV负责作业。

奥地利OMV已经与伊朗国家石油公司签署开发伊朗上游油气领域的谅解备忘录OMV还将寻求提高Cheshmeh Khosh和Band-E-Karkheh油田的采收率。奥地利OMV已经与伊朗国家石油公司签署开发伊朗上游油气领域的谅解备忘录。OMV发布公告称，公司将与伊朗合作对伊朗Fars地区的油气潜力进行勘探。Band-E-Karkheh油田是在Mehr区块发现的，该区块在制裁前是由OMV负责作业。

该协议是制裁取消后OMV与伊朗公司签署的首份协议，同时OMV也成为首批在制裁取消环境下签署谅解备忘录的欧洲公司之一。伊朗国家石油公司和OMV已经同意花费两年时间完成研究比如可调速风扇肯定比不可调速的风扇贵，而我们设计了调速功能，只需配备无需调速的普通风扇即可，以节约成本。

而这部分的成本也是用户看不到的，价格昂贵，但我们从来不省。上能电气的产品，只在能省的地方省，不能省的坚决不省。而今，光伏逆变器行业的技术创新成果几何?其市场发展趋势又如何?牵动着无数光伏人士的神经。正是基于这样的大趋势，逆变器产业也会按照这个趋势往下走。

在逆变器的运维方面，可以给用户提供25年的最低运维成本的集成方案。比如驱动板、EMI滤波器、辅助电源等，从第一台出厂的产品开始就是上能电气设计开发的。

作为光伏系统的核心部件之一，光伏逆变器一直被业界称为光伏电站的心脏。现在我们在新的2MW的集散式的汇流箱里搭载了非常强大的处理器和精度非常高的传感器，把组串的很多信息，包括电压、电流、温度这些最基本的信息都采集出来。这也是我们未来的赖以生存之道掌握核心技术，深刻理解光伏需求，通过设计把采购的利润让给我们的用户。上能电气通过自主研发设计，已经把很多额外采购的产品自主化，所以，我们比其他厂家节省了这块成本。

未来我相信功率肯定会更大，1.5兆瓦甚至是2兆瓦，总体趋势是会往大功率方向前进。同时我们还有一些专利技术，对组件侧的PV特性曲线进行扫描、分析，把组件出的任何问题都分析出来，上传给用户，用户就可以从界面知道如何维护以致不影响发电量。未来我们相继会开发系统成本更低、发电量更高的产品。而很多同行还在不同程度地使用统一采购的普适标准化产品，这是无法降低产品成本的原因。

作为光伏逆变器行业中的第三种武器，集散式逆变器顺应时势、横空出世，令光伏逆变器行业格局为之一新。问：未来几年光伏市场将会产生哪些变化? 答：变化主要基于目前的行业形势，因为现在光伏电价的补贴在整体下降，对光伏电站的运营商来说利润越来越薄。

而想要实惠，首先，逆变器的成本不能高，通过技术把逆变器的成本控制得越来越低。其次，要降低用户在电站25年生命周期的运维成本。

就像瓶装水肯定是大瓶的比小瓶的划算一样。所以，我们的产品，是要在保证安全的前提下，通过技术的研发，把产品设计得更实惠。通过这些技术方法和手段，再通过系统设计优化调配，我们的设计决定了产品是低成本产品，最终体现的是技术上的竞争力。我们通过在汇流箱侧做智能监控，精细地对光伏电站的问题进行检测、定位，让用户拥有高自动化高效率的运维系统，也就是通过光伏电站的智能化来实现。问：电价下调时代，贵公司如何确保成本优势？答：低成本源于精心设计。这个趋势从过去几年已经看到，几年前的主流产品是500千瓦，而今年展会的主流产品已经是1兆瓦了。

其中一个办法就是逆变器功率越来越大，单瓦造价就会下降。近期，本刊专访了上能电气股份有限公司(以下简称上能电气)总工程师赵龙，就该公司企业发展、逆变器产品技术走向以及光伏市场未来发展趋势等问题进行了探讨和交流。

总的来说，我认为逆变器未来的单机功率会越来越大，因为功率越大，单瓦的造价就越低。也就是说，用户平时的耗电量少了很多。

逆变器厂商一定要紧跟形势，无论在初始投资、发电量上，还是在后期运维成本上，都要给用户提供更有竞争力的解决方案。比如早期为了解决光伏逆变器电流小、短路时不足以熔断开关的问题，我们在所有产品的断路器内部都加装分立脱扣装置，并且另设一套专门的保护系统，这和很多同行的做法不一样

绿动水运下单的大批量、成系列LNG动力船为他们流水线式的模块化造船提供了极佳的行业示范机会。江苏省、上海市和南通市的政府主管部门、海事部门、船检机构负责人，相关企业、行业协会、合作单位、媒体机构的代表出席见证，中国国家能源局原副局长张玉清、中国船东协会长江分会秘书长朱红、CCS武汉规范所所长罗肖锋等也到场祝贺。2016年6月16日上午，江苏启东宏华海洋油气装备（江苏）有限公司造船现场，在全球第一大造船吊机的背景下，绿动水上运输有限公司在宏华海洋油气装备（江苏）有限公司订造的大批量纯LNG动力内河干散货船的首制船交付仪式在盛大举行。上海市地方海事局副局长李昭英表示，绿动水运LNG动力内河船在上海的批量投放运营，不但对内河航运能源结构的改善和节能减排具有积极现实意义，而且在推动上海在国内示范引领LNG动力船的广泛应用方面做出了积极努力。

中国船东协会长江分会秘书长朱红高度评价绿动水运接收LNG动力内河干散货船和投入运营的意义，他认为绿动水运拉开了中国内河批量化和规范化的绿色航运和生态环境保护的序幕。目前长江水系有运输船舶20多万艘，多数船舶存在船龄老、船型杂、吨位小、技术差和设备旧等等问题。

宏华海洋副总经理冯琦主持了交付仪式，总经理张聪在仪式上介绍宏华海洋以投资20多亿的大规模硬件设施，尤其是投资7亿多、世界最大、起吊能力达2万2千多吨的宏海号吊机，创新传统造船和海工装备建造模式，帮助客户节约时间和成本20%以上，而且建造质量更高。他希望绿动水运不但要为气化长江和建设长江黄金水道为做出新的贡献，也要为绿色航运和LNG新能源应用做出更大的探索成绩。

交付仪式现场，宏华海洋还以全球最大吨位的宏海号大吊机下放绿动水运正在建造的LNG船下水，场面非常震撼。 绿动水上运输有限公司总裁张卫国在仪式上发言，首制船的交付，标志着以绿色航运为核心绿动模式的正式启动。

在现场查看了绿动水运定造的LNG动力内河船舶，他高兴地说，绿动水运组织开发、设计和建造的船舶，不但是中国内河最好的船舶，也可以说是世界一流的内河船舶。他表示，绿动模式的建立和完善离不开上海上实国际贸易（集团）有限公司、中国天然气集团、宝山华润燃气有限公司等为代表的合作伙伴的全力支持和帮助 绿动水上运输有限公司总裁张卫国在仪式上发言，首制船的交付，标志着以绿色航运为核心绿动模式的正式启动。宏华海洋副总经理冯琦主持了交付仪式，总经理张聪在仪式上介绍宏华海洋以投资20多亿的大规模硬件设施，尤其是投资7亿多、世界最大、起吊能力达2万2千多吨的宏海号吊机，创新传统造船和海工装备建造模式，帮助客户节约时间和成本20%以上，而且建造质量更高。

中国船东协会长江分会秘书长朱红高度评价绿动水运接收LNG动力内河干散货船和投入运营的意义，他认为绿动水运拉开了中国内河批量化和规范化的绿色航运和生态环境保护的序幕。目前长江水系有运输船舶20多万艘，多数船舶存在船龄老、船型杂、吨位小、技术差和设备旧等等问题。

江苏省、上海市和南通市的政府主管部门、海事部门、船检机构负责人，相关企业、行业协会、合作单位、媒体机构的代表出席见证，中国国家能源局原副局长张玉清、中国船东协会长江分会秘书长朱红、CCS武汉规范所所长罗肖锋等也到场祝贺。上海市地方海事局副局长李昭英表示，绿动水运LNG动力内河船在上海的批量投放运营，不但对内河航运能源结构的改善和节能减排具有积极现实意义，而且在推动上海在国内示范引领LNG动力船的广泛应用方面做出了积极努力。

2016年6月16日上午，江苏启东宏华海洋油气装备（江苏）有限公司造船现场，在全球第一大造船吊机的背景下，绿动水上运输有限公司在宏华海洋油气装备（江苏）有限公司订造的大批量纯LNG动力内河干散货船的首制船交付仪式在盛大举行。他希望绿动水运不但要为气化长江和建设长江黄金水道为做出新的贡献，也要为绿色航运和LNG新能源应用做出更大的探索成绩。